在碰撞車輛修（xiū）複過程中，鈑金和噴漆的操作工藝（yì）非常複雜，對維修人員的維修技術和經驗要求也非常高。為了讓車（chē）主能夠對（duì）鈑金和噴漆的操作過程能夠（gòu）有所了解，現就以鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆（qī）操作人員製定的操作規範為例，簡單介（jiè）紹一下鈑金和噴漆（qī）的操作流程。

1.鈑金操作流程（局部凹陷）

　　（1）損傷確認（rèn）。將受損部位清潔後，確認受損程（chéng）度，從而確（què）立修複方（fāng）法。

　　（2）鈑金（jīn）件拆卸（xiè）。將碰撞車輛受（shòu）損部位（wèi）的鈑金件通（tōng）過切割等方式拆離原（yuán）車身。

　　（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨（mó）至露出鐵板層。

　　（4）鈑金件（jiàn）拉平。根據鈑金件損傷程度，采（cǎi）用相應的（de）鈑金工具將凹（āo）陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表麵要（yào）經過平整度精調。

　　（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢複（fù）原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。

　　（6）還氧處理。經過錘打（dǎ）拉伸的板件內部還氧漆會脫落或燒蝕，故應在板件內部塗上一層還氧漆。

　　以上鈑金操作流程適用於受損程度不大（dà）的鈑金件。如果車（chē）體碰撞嚴（yán）重，傷及車架，則需要在車（chē）架（jià）矯正（zhèng）機（jī）上進行整車構架的矯正，操（cāo）作難（nán）度將會更大。

2.噴漆操作流程

　　（1）損傷確認。將受（shòu）損部位清潔後，確認受損程度及範圍，從而確（què）立（lì）修複（fù）方法。

　　（2）打（dǎ）磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連（lián）接部位打磨出一個（gè）緩衝的坡麵，便於其後新噴的漆麵與原車（chē）漆麵更（gèng）好地連接在一起。

　　（3）塗抹環氧底漆。將打磨完的受損麵再次清潔除油（yóu），塗抹上環氧底漆並烘幹，進行防鏽處理。

　　（4）刮塗原子灰。將塗抹（mò）了環氧（yǎng）底漆的鈑金受損件（jiàn）稍微磨毛並清潔除油後，刮（guā）塗原子灰，也就是我們常說的膩子（zǐ）。原子灰晾幹後（hòu）進行打磨，並確認衝壓線。

　　（5）噴塗中塗底漆。原子灰打磨後進行清潔除油，開始（shǐ）噴塗中塗底漆，並烤幹。噴塗中塗底漆時注意，要把不需噴塗的部位進行反向（xiàng）粘護。

         打磨中塗底漆。對中塗底漆進行打磨（mó）至與原漆麵高度相同，確認平整度。

　　（7）調漆。雖然目前特約服務店一般（bān）都備有原（yuán）廠漆（qī），但由於車輛（liàng）長時（shí）間使用後，麵（miàn）漆顏色與原廠漆有所差別，這時就需要噴漆（qī）人員（yuán）進行手工調漆。

　　（8）噴（pēn）塗麵漆。將調好的麵漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴（pēn）幅後，開始均（jun1）勻地噴塗在鈑（bǎn）金件上。不同的麵漆在噴塗時的工序也有所（suǒ）不（bú）同。

　　（9）拋光。針對有（yǒu）瑕疵的麵漆進行補救以及增光。

3.如（rú）何鑒別（bié）車（chē）輛鈑噴修（xiū）複質量

　　輛在發生（shēng）刮蹭、碰撞事故後，車主最好是（shì）到特約維修店修複，因為那裏的維修人員都經（jīng）過專（zhuān）業培訓，具有專業（yè）設備（bèi）、工（gōng）具以及車身的標準尺寸（cùn），在修複過程中不會破壞車輛（liàng）的結構。車輛修複後，要檢查一下修複質量。

　　輕（qīng）微損傷：如果車輛的刮蹭、碰撞不嚴重，隻是小凹陷或者漆麵受損，檢（jiǎn）查時（shí）注意（yì）觀察凹陷（xiàn）修（xiū）複部位車身是否平整（zhěng），漆麵是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴塗的漆麵（miàn）與原有漆麵色差太大等現（xiàn）象。

　　嚴重碰撞：除了上述（shù）對車身的檢查外，還需要（yào）檢查車門、發動機艙蓋和行李艙蓋能否（fǒu）開關自如，兩側車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑偏（piān）、轉向盤抖動、車身抖動和異響等現象。如果車（chē）輛行駛一段時間後，輪胎嚴重偏（piān）磨，也有可（kě）能是車輛修複不完全引起的。