在碰撞車輛修複（fù）過程中，鈑金和噴漆的操（cāo）作工藝非（fēi）常複雜，對維修人員的維修技術和經驗（yàn）要（yào）求也非常高。為了讓車主能夠對鈑金（jīn）和噴漆的操（cāo）作過程能夠有所了解（jiě），現就以鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆操作人員（yuán）製定的（de）操作規範（fàn）為例，簡單介紹（shào）一下鈑金和噴漆的操作流程。

1.鈑金操作流程（局部凹陷）

　　（1）損傷確認。將受損部（bù）位清潔後，確認受（shòu）損程度，從而確立修複（fù）方法。

　　（2）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等（děng）方式（shì）拆離原車身。

　　（3）去除舊漆膜。將受損部（bù）位的原（yuán）車漆打磨（mó）至露出（chū）鐵（tiě）板層。

　　（4）鈑金件（jiàn）拉平。根據鈑金件損傷程度，采用（yòng）相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件（jiàn）表麵要經過平整度精調。

　　（5）收（shōu）火處理（lǐ）。通過收火處理，將金屬在恢複原來的形狀和（hé）厚度過程中產生的拉伸（shēn）和擠壓（yā）應（yīng）力消除，保持鈑金件的剛度和強度。

　　（6）還氧處理。經過錘打拉伸的板件內部還氧漆會脫落或燒蝕，故應在板件內部（bù）塗上一層還氧漆。

　　以上（shàng）鈑金操作流程適用於受損程度不大的鈑（bǎn）金件。如果車體碰撞嚴重，傷（shāng）及車架，則（zé）需要在車架矯正機上進行（háng）整車構架的（de）矯正，操作難度將會更大。

2.噴漆操作流程

　　（1）損傷確認。將受損部位清潔後，確認（rèn）受損（sǔn）程度及範圍，從而確立修複方法。

　　（2）打（dǎ）磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打（dǎ）磨出一（yī）個緩衝（chōng）的坡麵，便於（yú）其後（hòu）新噴（pēn）的漆麵與原車漆麵更好地連接在一起（qǐ）。

　　（3）塗抹環（huán）氧底（dǐ）漆。將（jiāng）打磨完的受損麵再次清（qīng）潔除油，塗抹上環氧底漆並烘幹，進行防鏽處理。

　　（4）刮塗原子灰。將塗抹了環氧底漆的（de）鈑金受損件稍微（wēi）磨毛並清潔除油（yóu）後，刮塗原子灰，也就是我（wǒ）們常說的膩子。原子灰晾幹後（hòu）進行打磨，並確認衝壓線。

　　（5）噴塗中塗底漆。原子灰打磨後進行清（qīng）潔除油，開始噴塗中塗底漆，並烤幹。噴塗中塗底漆時注意，要把不需噴塗的（de）部位進（jìn）行反向（xiàng）粘（zhān）護。

         打磨中塗底漆。對中塗底漆進（jìn）行（háng）打磨（mó）至與原漆麵高度相同，確認平整度。

　　（7）調漆。雖然目（mù）前特約服務店一般都備有原廠漆，但由於車輛長時間使用後，麵漆顏色與原廠漆有所差別，這時（shí）就需（xū）要噴漆人員進（jìn）行手工調漆（qī）。

　　（8）噴塗麵（miàn）漆。將調（diào）好的麵漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅後（hòu），開始（shǐ）均勻地噴塗在鈑（bǎn）金件上。不同的麵漆在噴塗時的工序也（yě）有所不同。

　　（9）拋光。針對有瑕疵的麵漆進行補救以及增光。

3.如何鑒別車輛鈑噴（pēn）修複質量（liàng）

　　輛（liàng）在發生刮蹭、碰撞事故後，車主最好是到特（tè）約維修店修複，因為（wéi）那裏的維修（xiū）人員都經過專業培訓，具有專（zhuān）業設備、工具以及車身的標準尺寸，在修複過程中不會破壞車輛的結構。車輛修複後，要檢查一（yī）下修複質量。

　　輕微損傷：如（rú）果車輛的刮蹭、碰撞不嚴重，隻是小凹陷或者漆麵受損，檢查時（shí）注意觀察（chá）凹陷修複部位車身是否平整，漆麵是否有裂（liè）紋、縮孔、遮（zhē）蓋（gài）不良、砂紙打磨痕跡或者新噴塗的漆麵與原有漆麵色差太大等（děng）現象。

　　嚴重碰撞：除（chú）了上述對車身的檢查外，還需要檢查車門、發動機艙蓋和行（háng）李艙蓋能否開關自如，兩側車門縫隙是（shì）否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉向盤抖動、車身抖動和異響等現象。如果車輛行駛一段時間後，輪胎嚴重偏磨，也有可能是車輛修複不完全引起的。