汽車修補（bǔ）的噴（pēn）塗施工的特點

　　汽車修補與其他（tā）領域的施工不太一樣，比如，在這裏一般不采用（yòng）刷塗、輥塗、浸塗、淋塗（tú）以及高（gāo）壓（yā）無氣噴塗等其他場（chǎng）合常（cháng）見的施工方式，大多（duō）數情況（kuàng）下都采用壓縮空氣（qì）霧化噴塗。如果欲修補（bǔ）的（de）車輛采用的是金屬閃光（guāng）漆，還要了解清楚該車在汽車總裝廠噴塗麵漆時，最後一道底色漆施工時是否采用了靜（jìng）電噴塗。如果是，那麽（me）在修（xiū）補時也應該采用靜電噴塗（tú）的方式，否則將可能因修（xiū）補施工的塗層中鋁（lǚ）粉排列（liè）的方（fāng）向與原裝塗層不一樣而造成色差。

汽車維修的塗裝與汽車生（shēng）產廠家的塗（tú）裝生產線不同。在噴漆這道工序的要求上，雖然（rán）不能說它的要求要低一些，但是也有它的特殊性，比如簡便易行、換（huàn）色（sè）方便、噴塗（tú）麵積時大時小以及（jí）大部分時間是間歇式操作等。因此采用傳統噴槍似乎更容易滿足絕大部分汽車修補施工的要求。

　　隨著近年來金屬閃光漆以及珠光色（sè）漆的迅速（sù）增長，汽車越來越豪華，汽車修（xiū）補塗料的性能也不斷提高（gāo），這樣（yàng）對噴塗施工的要求相應也得提高。比如，噴（pēn）塗淺色金屬閃光漆與噴（pēn）塗深（shēn）色金屬閃光漆比起來，在施工方（fāng）麵的要求就是高得多。淺色金屬閃光漆的施工穩定性、色差等質量控製方麵都存在不同程度的難點，尤其是（shì）它的所謂隨角異光異色性比深色漆要（yào）敏感得多。所以（yǐ）在噴塗淺色金屬閃（shǎn）光漆（qī）時（shí），更應該嚴格（gé）按照所采用的汽車（chē）修補漆的施工要領控製塗裝條件及工藝。

　　 汽車（chē）修補噴漆時收邊的技（jì）巧

　　噴漆工在進行（háng）斑點修補或者在做把新噴（pēn）塗層與舊塗層的邊緣潤色加工時都（dōu）要進行所謂收邊操作。收邊的（de）意思是在走（zǒu）槍開始時不（bú）扣死扳機，也就是說，此時的供漆量很（hěn）小，隨著噴槍的移動，逐漸加大供漆量，直到走槍行將（jiāng）結束時再將扳機放開，使供漆量大大減少，從而獲得一種特殊的過渡效果的操作。

　　其具體操作（zuò）方法如下：（1）平穩地移動噴槍，到接近（jìn）待噴基材表麵時，逐漸扣動扳機進行噴（pēn）塗。然後突然但平穩地放開扳機，噴槍繼續移動。這是從外向內噴。（2）使噴槍置於（yú）待噴塗基材表麵上方，扣死扳（bān）機進行噴塗。然後平穩地向外（wài）移動噴槍，一旦噴槍接近收邊區域時，慢慢放開（kāi）扳機。操作要（yào）平穩（wěn），然後繼續移（yí）動噴槍。這是從內向外噴。

　　汽車修補噴塗技術（shù）的技術要（yào）領

　　（1）握槍。噴（pēn）槍是靠手掌、拇指、小指以及無名指握住的，中指和食指用以扣動扳機。有些噴（pēn）漆工在較長時間工作時，時不（bú）時改換握槍的方式，有時僅僅用拇指、手掌配合小指，有時又是配合無名指握槍（qiāng），中指和食指用來扣扳機。這樣可以緩解疲勞，提高勞動效率。

　　（2）噴槍對基材表麵的（de）方位。噴槍對基材表麵（miàn）應該保持垂直，或者盡量保持（chí）垂直。如果噴槍有（yǒu）一點歪斜，其結果必然會造成噴（pēn）幅（fú）帶偏向一邊流淌，而另一邊則（zé）顯得幹瘦、缺漆，極（jí）有可能造成條紋狀（zhuàng）塗層。

　　（3）噴槍至基材表麵的距離。對（duì）虹吸式（shì）噴槍（qiāng）而言，最佳工作距離（lí）為15～20cm。如果距離太近，則可能產生流淌，在噴金屬閃光漆或珠光漆（qī）時甚至可能造成顏色與預期的（de）不一致。如果（guǒ）距離太遠，超過20cm，則可能導致幹（gàn）噴、過噴，使塗料的流平性變（biàn）差。如果噴塗的（de）是金屬閃光漆，也可能（néng）存在顏色改變的可能性。壓送式噴（pēn）槍可以離基（jī）材遠一些。一般最佳距離為20～30cm左右。這些都是噴塗施工時必須遵循的基本原則。

　　（4）噴（pēn）槍的移動速率。在噴塗時，噴槍的移動速率對塗裝效果的影響非常之大。如果噴槍移動太快，表麵顯得幹瘦、流平性差、粗糙；如果噴槍移動太（tài）慢，則所形成的塗層太（tài）厚，極（jí）有可能產生流掛。最理想的噴槍移動速率應該是一旦（dàn）噴塗結束，新噴塗層看起來顯得豐滿、潤濕、既不（bú）幹瘦、貧瘠，也不過分堆砌。總之，噴槍的移動速率要根據施工現場的具體情況來決（jué）定。一般說來，僅僅是相對比（bǐ）較（jiào）的話，采（cǎi）用（yòng）壓送式噴槍時的移動速（sù）率要比采用其他類型的噴槍快一些。

　　（5）扳機的控製（zhì）。噴槍是靠扳機來控製的。扳機扣得越深，液體流速（sù）越大。在傳統走槍的過程中，扳機總是扣死，而不是半扣。為了避（bì）免每（měi）次走槍行將結束時所噴出的塗料堆積，有（yǒu）經驗（yàn）的噴漆工都要略略放鬆一點扳機，以（yǐ）減少供漆（qī）量。

　　 汽車修補噴塗施工注意事項

　　（1）全噴車（chē）輛的噴塗次序。對於全噴車輛，在全噴（pēn）之前，應先計劃好噴塗的（de）次序。噴塗次序的安排是否合（hé）理，對漆（qī）膜的質量及光澤具有（yǒu）很（hěn）大的影響。

　　①首先對噴塗中較難達到的部位，如發動機蓋（gài）的裏麵及邊緣、行李箱、縫隙及門的裏層，先進行噴塗。噴門框時，門應（yīng）保持稍開狀（zhuàng），使灰塵不能向（xiàng）汽車外表飛揚而損及外表漆（qī）麵。 ②噴漆間的空氣流通方向是由（yóu）頂部（bù）順汽車兩側而流向底（dǐ）部，因此，噴塗（tú）次序應先汽車頂部，再至敞開的車門邊，然後繞車體再回到車門處。這樣可（kě）解決前後序噴塗接槍處產生（shēng）“槍（qiāng）花”使（shǐ）漆麵出現的（de）“失光”現象；前後序接著噴，可消除垂直表麵的重疊接頭痕跡。

　　（2）金屬閃光底漆的噴塗（tú）。汽車修補（bǔ）時一般要（yào）求噴塗金屬（shǔ）閃光底漆後必（bì）須保證塗（tú）膜顏色（sè）一致，每道噴幅的重疊必須達到3/4，移動（dòng）速率要（yào）均勻，不得出現跳槍（qiāng）、漏槍等現象。噴（pēn）塗完畢後，須檢查整車顏色是否出現不均勻現象，如（rú）出現顏色不（bú）均勻現象，可繼續（xù）采用降低粘度，進行噴灑漆（qī）霧法修正不均（jun1）勻部位。為達到金屬閃光底漆在噴塗施工中不（bú）出現不均勻現象，應注意：

　　①噴塗前，對被噴物麵必須用二道底漆封（fēng）閉，防止產生色差；

　　②噴塗前，須對己配製好的漆料進行（háng）攪拌，以防止金屬色沉底；

　　③噴塗施工中，塗層一（yī）定要采用噴灑漆霧法，漆層不能噴得（dé）太厚；

　　④稀釋劑要采用快幹溶劑，以減少漆膜未幹之前的流平性；

　　⑤一般噴（pēn）塗（tú）約2～3層，以全部遮蓋、顏色均勻為準，每層（céng）間隔時間相對要長一（yī）些；

　　⑥一定要選用噴塗漆霧均勻的（de）噴槍，防止產生“跳槍”現象。

　　（3）客車及麵包車（chē）噴塗彩帶。客車及麵包車車身一（yī）般都采（cǎi）用3～4種顏色，而車身兩側及前後圍（wéi）都（dōu）設計有流線型直條輪廓及呈楔角幾何形狀。因此，在噴塗好客車及麵包車的淡色漆膜後進行（háng）劃線，粘貼不噴塗部分（fèn），並在粘貼前對需要噴塗部位用280～360號水砂紙細砂一遍，以增強兩層麵漆（qī）之間的附著力。對於兩種顏色以上的圖案，還需在噴完第二種顏色色帶待漆膜幹燥後，再進行第三種乃第四種顏色前的粘貼遮蓋，直至每一種顏色帶（dài）的噴塗完畢。