汽車修補的噴（pēn）塗施工的特點（diǎn）

　　汽車修補與其他領域（yù）的施工不太一樣，比如，在這裏一般（bān）不采用刷塗、輥塗、浸塗（tú）、淋塗以及高壓無氣噴塗等其他場合（hé）常見的施工方式，大多數情況下都采用壓縮空（kōng）氣霧化噴塗。如果欲修補（bǔ）的車輛采用的（de）是金屬閃光（guāng）漆，還要（yào）了解清楚該（gāi）車在汽車總裝廠噴塗麵漆時，最後一（yī）道（dào）底色漆施工時是（shì）否采用了（le）靜電噴塗。如（rú）果是，那麽（me）在修補時也應該（gāi）采用靜電噴塗的方式，否則將可能因修補施工的塗層中鋁粉（fěn）排列的方向與原裝塗層不一樣而造成色差。

汽車維修的塗裝與汽車生產廠（chǎng）家的塗裝生產線不同。在噴漆這道工序的要（yào）求上，雖然不能說（shuō）它的要求要低一（yī）些，但是也有它的特殊性，比如簡便易行、換色方便、噴塗麵（miàn）積時大時小以及大部分時間是間歇式（shì）操作（zuò）等。因此采用傳統噴槍似乎更容易滿足絕（jué）大部分汽（qì）車修補施工的要求。

　　隨著近（jìn）年來金屬閃光漆以及（jí）珠光色（sè）漆的迅速增長，汽車越來越豪華，汽車修補塗料的（de）性能也不斷提（tí）高，這樣對噴塗施工的要求相應（yīng）也得提高。比如，噴塗淺色金屬閃光漆與噴塗深色金屬閃光（guāng）漆比起來，在施工方麵的要求就是高得多。淺色金屬閃光漆（qī）的（de）施工穩定性（xìng）、色差等質量控製方麵都存在不（bú）同程度的難點，尤其是它的所（suǒ）謂隨角異光異色性比深色漆要（yào）敏感得多（duō）。所以在噴塗淺色（sè）金屬閃光漆時，更應該嚴格（gé）按照所采用的汽車修補漆的施工要領控製塗裝條件及工（gōng）藝。

　　 汽車修（xiū）補噴漆時收邊的技巧

　　噴漆工在進行斑點修補或者在（zài）做把新噴塗層與舊塗層的（de）邊緣潤色加工時都要進行所謂收邊操作（zuò）。收邊的意思是（shì）在走槍開始時不扣死扳機，也（yě）就是（shì）說，此時的供漆（qī）量很小，隨（suí）著噴槍的移動，逐漸加大供漆量，直到走（zǒu）槍行將結束時再將扳機放開，使供漆量大大減少，從而獲得一種特殊的過渡效果的操作。

　　其具體（tǐ）操作方（fāng）法如下：（1）平穩地移動噴槍，到接近待噴基材表麵時，逐漸（jiàn）扣（kòu）動扳機進行噴塗。然後突然但平穩地放開扳機，噴槍繼續移動。這是從外向內噴。（2）使噴槍置於待噴塗基材表（biǎo）麵上（shàng）方，扣死扳機進行噴塗。然後平穩地向外移動噴槍（qiāng），一旦噴槍接（jiē）近收邊區域（yù）時，慢慢放開扳機。操作要平穩，然後繼續移動噴槍。這是從內向外噴。

　　汽車修補噴（pēn）塗技（jì）術的技術要（yào）領

　　（1）握槍。噴槍是（shì）靠手掌（zhǎng）、拇指、小指以（yǐ）及無名指（zhǐ）握住的，中指（zhǐ）和食指用以扣動扳機。有些噴漆工在較長時間工作時，時不時改換握槍的方式，有時僅僅（jǐn）用拇指、手掌配合小指，有時又是配合（hé）無名指握（wò）槍，中指和食（shí）指用來（lái）扣（kòu）扳機。這樣可以緩解疲勞，提高勞動效率。

　　（2）噴槍對基（jī）材（cái）表麵的方位。噴槍對基材（cái）表（biǎo）麵應該保持垂（chuí）直，或者盡量保持垂直。如（rú）果噴槍有一點歪斜，其結果必（bì）然會造（zào）成噴幅帶偏向一邊流淌，而另一邊則顯得幹瘦、缺漆，極有可能造成條（tiáo）紋狀塗層。

　　（3）噴槍至基材表麵的距離。對虹吸式噴（pēn）槍而言，最佳工作距離為15～20cm。如果距（jù）離（lí）太近，則（zé）可能產生（shēng）流淌，在噴金屬閃光漆或珠光漆時甚至可能造成顏色與預期的不（bú）一致。如果距離太遠，超過（guò）20cm，則（zé）可能導致幹噴、過噴，使塗料的流平性變差。如果噴塗的（de）是金屬閃光漆，也可能存在顏色改變的可能性。壓送式噴槍可以離（lí）基材遠（yuǎn）一些。一般最佳距離（lí）為20～30cm左右（yòu）。這些都是噴塗施工時（shí）必須遵循（xún）的基本原則。

　　（4）噴槍的移動速率（lǜ）。在噴塗時（shí），噴槍的移動速率對塗裝效果（guǒ）的影響非常之大。如（rú）果噴槍移動太（tài）快，表麵顯得幹瘦、流平性差、粗糙；如果噴槍移動太慢，則所形成的塗（tú）層太厚，極（jí）有可能產生流掛。最理想的噴槍移動速率應該（gāi）是一旦噴塗結束，新噴塗層看起來顯得豐滿、潤濕、既不幹瘦、貧瘠，也不過（guò）分堆砌。總之，噴（pēn）槍的移動（dòng）速率（lǜ）要根（gēn）據施工現場的具體（tǐ）情況來（lái）決（jué）定。一般說來，僅僅是相對比較的（de）話，采用壓送式噴槍時的移動速率要比采用其（qí）他類型的噴槍快一些。

　　（5）扳機的控製。噴槍是靠扳機（jī）來控製（zhì）的。扳機扣得越深，液體流速越大。在傳統走槍的過程中，扳機總是扣（kòu）死，而不是半扣。為了（le）避免每次走（zǒu）槍行將結束時（shí）所噴出的塗料堆積，有經驗的噴漆工都要略略放鬆一點扳機，以減少供漆量。

　　 汽車修補噴塗施工注意事項

　　（1）全噴車輛的（de）噴塗次序。對於全噴車輛，在全噴之前，應先（xiān）計劃好噴塗的次序。噴塗次序的安排是否合理，對漆膜的質量及光澤具有很（hěn）大的影響。

　　①首先對噴塗中較難達到的部位，如發動機蓋的（de）裏麵及邊緣、行李箱、縫隙及門的裏層，先進行噴（pēn）塗。噴門框時，門應保持稍（shāo）開狀，使灰塵不能向汽車外表飛揚而損及外表（biǎo）漆（qī）麵（miàn）。 ②噴（pēn）漆間的空氣流（liú）通（tōng）方向是由頂部順汽車兩側（cè）而（ér）流（liú）向底部，因此，噴塗次序應先汽車頂部（bù），再至敞開的車門（mén）邊，然後繞車體再回到車門處。這樣可解決前後序噴塗接槍處產生“槍花（huā）”使漆麵出現的“失光”現象；前後序接著噴，可消除垂直表麵（miàn）的重疊接（jiē）頭痕跡（jì）。

　　（2）金屬（shǔ）閃光底漆的噴塗。汽車修補時一（yī）般要求噴塗金屬閃光底漆後必須保證塗膜顏色一致，每道噴幅的重疊必須（xū）達到3/4，移動（dòng）速率要均勻，不得（dé）出現跳（tiào）槍、漏槍等現象。噴塗完畢後，須（xū）檢查整車顏色是否（fǒu）出現不均勻現象（xiàng），如出現顏（yán）色（sè）不均勻現象，可繼續采用降（jiàng）低粘度，進行（háng）噴灑漆霧法修正不均勻部（bù）位。為達到金屬閃光底漆（qī）在噴塗施工中不出現不（bú）均勻現象，應注意：

　　①噴塗前（qián），對被噴物麵必須用（yòng）二道底漆封閉，防止產生色差；

　　②噴塗前，須（xū）對己配製好的漆（qī）料進行（háng）攪拌，以防止金屬色沉底；

　　③噴塗施工中，塗層一定要（yào）采用噴灑漆霧（wù）法，漆層不能噴得太（tài）厚；

　　④稀釋劑要采用快幹溶（róng）劑，以減少漆膜未幹之前的流平性；

　　⑤一般噴塗約2～3層，以全部遮蓋（gài）、顏色均勻為準，每層間隔時（shí）間相對要長一些（xiē）；

　　⑥一定要選用噴塗漆霧均勻的（de）噴槍，防止產生“跳槍”現象。

　　（3）客車及麵包車噴（pēn）塗彩帶。客（kè）車及麵包車車（chē）身一般都采用3～4種顏色，而（ér）車身兩側及前後圍都設（shè）計有流線型直條輪廓及呈楔角幾何形狀。因（yīn）此，在噴塗好客車及麵（miàn）包車的淡色漆膜後進行劃線，粘貼不噴塗部（bù）分，並在粘貼前對需要噴塗部位用280～360號水砂紙細砂一遍（biàn），以增強兩（liǎng）層麵漆（qī）之（zhī）間的附著力。對於兩種顏色以上的圖案，還需在噴完第二種顏色色帶待漆膜幹燥後，再進行第三種乃第四種顏色前的粘貼遮（zhē）蓋，直至每一（yī）種顏色（sè）帶的噴塗完畢。